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混凝土的運輸方法應根據(jù)混凝土澆筑量進行選擇，主要分為以下幾種方法。手推車、翻斗車人工運輸。常用于混凝土運輸量不大且運輸距離近的情況，但運輸速度慢。自卸汽車運輸。常用于混凝土運輸量較大而運距較遠的情況，車體為密封狀態(tài)，方便保溫保濕，主要在攪拌站應用。塔吊吊運。常用于大型水電工程的混凝土澆筑，通常吊斗出口至混凝土倉面間的高度不超過1.5~3.0m，但運輸速度較慢。

混凝土工程是施工的關(guān)鍵工程，其施工流程為：施工準備→混凝土攪拌→混凝土運輸→混凝土泵送→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土養(yǎng)護。施工時每一步都有很多選擇，通常應根據(jù)現(xiàn)場條件、工程情況進行選取，下面就給大家分享一些混凝土施工的小常識。皮帶運輸機運輸。通常運輸時應以水平運送較好，且運輸速度不宜超過1.2m/s，以免因運速太快而造成混凝土分離現(xiàn)象。

水化作用，隨著溫度的上升而加速，在低溫時進行得特別遲緩，當氣溫為零下1～2℃時，硬化即完全停止。而且，初期強度的上升和終強度，與相對濕度亦有密切關(guān)系。如果周圍的空氣干燥，混凝土中水分大部分蒸發(fā)，水化作用的需水量不足，則引起強度的降低。同時在干燥環(huán)境中，混凝土還會產(chǎn)生很大的不均勻收縮變形，容易造成表面裂紋。